BVB: Motorwagen Ce 2/3 303

Nach den Erfahrungen mit den schlechten Laufeigenschaften der zwei überlangen Motorwagen (Nr. 71 und 72) wurden die dazugehörigen, ebenfalls zweiachsigen Anhänger, daraufhin bald mit Dreiachs-Lenkgestellen ausgerüstet. Der Unterschied war verblüffend, so dass man beschloss, einen dazu passenden Dreiachsmotorwagen (Nr. 73) bauen zu lassen. Der erste überlange Zweiachser (71) erhielt 1953 ebenfalls ein Dreiachs-Lenkuntergestell. Die Fahreigenschaften dieser beiden einzigen Dreiachs-Motorwagen der BVB waren gut, aber sie blieben Prototypen. Inzwischen hatte die Industrie Einheits-Vierachser entwickelt, mit der eine neue Rollmaterialepoche eingeläutet wurde. Der Be 2/3 73 war der letzte für die BStB gebaute Motorwagen mit einem Wagenkasten aus Holz.

Der Wagen 303 (ex 73, Numerierung ab 1947) kam ursprünglich auf den Bruderholz-Linien sowie auf der Linie nach Pratteln zum Einsatz, bald aber auf der Linie 11, der er bis zu seiner Ausmusterung treu blieb. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Motorwagen als stilvoll eingerichtetes Hochzeitstram eingesetzt. 1966 wurde er zum Einrichtungsmotorwagen umgebaut. Mit der Lieferung der zweiten Serie Düwags war die Zeit der beiden Dreiachser 301 und 303 abgelaufen und sie wurden 1972 verschrottet. (Quelle: TB15: 82-84).

Technische Daten

Typenskizze

Der Be 2/3 im ursprünglichen Zustand als dreiachsiges Zweirichtungsfahrzeug.

Derselbe Motorwagen nach seinem Umbau zu einem Einrichtungsfahrzeug.

Rollmaterial-Geschichte

Rollmaterial-Einsätze

Ce 2/3 303

Bilder

Im Gegensatz zum anderen Dreiachs-Motorwagen (301) wurde der Be 2/3 73 (später 303) ab Werk mit einem Dreiachs-SLM-Lenkuntergestell abgeliefert (Fotoarchiv BVB).		1966 wurde der Dreiachser zu einem Einrichtungsmotorwagen umgebaut. Bild aus den Sechzigerjahren (Fotoarchiv BVB).$